С прошлого года большинство покупателей иномарок стали приобретать машины дороже 700 тысяч рублей. А средняя стоимость такой покупки приблизилась к 24 тысячам долларов. Всего же россияне потратили на автомобили в 2011 году почти 60 миллиардов долларов. При этом они отдают предпочтение хорошо укомплектованным машинам, а наибольший рост спроса продемонстрировали модели премиальных марок.

Люди стали более привередливыми в выборе средства передвижения. Увеличение количества требований к новой машине привело и к готовности заплатить за их удовлетворение больше денег. В результате, по данным компании PricewaterhouseCoopers (PwC), средняя стоимость иномарки в 2011 году составила 23,5 тысячи долларов или 740 250 рублей, тогда как годом ранее россияне тратили на такую покупку менее 20 тысяч.

При этом покупатели часто не боялись брать на себя кредитную ношу, покупая транспорт пусть в долг, но подороже. Каждый десятый автомобиль, например, был куплен с привлечением льготного автокредита. Всего в России за 2011 год было выдано более 263 тысяч льготных автокредитов.Покупатели стали выбирать машины в более дорогих комплектациях, со множеством дополнительных опций, хотя ранее предпочитали базовые версии. Активно стали расти и продажи моделей премиальных марок – все больше людей пересаживаются на BMW, Lexus, Mercedes и им подобные автомобили.

«В 2012 году ожидается рост ставок по автокредитам, и в первую очередь на те автомобили, которые участвовали в программе льготного кредитования, что потенциально может негативно сказаться на продажах автомобилей в долг, – отмечает руководитель практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли PwC в России Стенли Рут.

В том числе благодаря этому в итоге на машины за год было потрачено 58,9 миллиарда долларов, а емкость самого авторынка в денежном выражении увеличилась на 70%. Тогда как сами продажи легковых автомобилей в России за тот же период выросли на 40%. То есть машины стали покупать не настолько чаще, насколько дороже.

Как это ни парадоксально, но достаточно часто люди тратили деньги, чтобы успеть сэкономить. В PricewaterhouseCoopers считают, что рост во многом связан с действием программ утилизации и льготного кредитования, где покупателям предоставлялась скидка – в одном случае на машину, в другом на процент. В связи с тем, что они завершились, прогноз на будущий год не столь благоприятен – халявы больше не ожидается.

«Многие мои знакомые даже не задумывались о покупке новой машины, но не смогли устоять перед возможностью сдать старый автомобиль родителей и получить утилизационную скидку в 50 тысяч рублей, – рассказывает пермский автомобилист Виталий Телегин. – По-моему, в этом смысле госпрограммы получились удачными – у нас мало кто откажется от возможности сэкономить. Даже если для этого нужно потратиться.

Согласно прогнозу PwC, в 2012 году объем продаж новых легковых автомобилей не превысит 2,6 млн штук, а при доминировании негативных факторов объемы продаж могут снизиться и до 2,3 млн штук. При этом особенно тяжело придется российским производителям – ведь больше всего государственные программы помогали тому же АВТОВАЗу. В отсутствии скидок найти новые причины для покупки Lada будет не так-то просто.