На правом берегу Самарки строители возвели уже четыре из семи основных опор мостового перехода «Кировский». На левом берегу сейчас проводятся работы по намыву насыпи из песка. Напомним, весь комплекс «Кировский» является сложным инженерным сооружением, которое состоит из магистрали протяженностью 10,88 км, шести мостов и путепроводов и четырех разноуровневых развязок. Проект начали готовить в 2006 году, а строительство началось уже в 2007. Мостовой переход «Кировский» позволит разгрузить центральные магистрали Самары от большегрузного транспорта и частично избавит горожан от пробок.
Стоимость строительства составляет 10,63 млрд рублей. В этом году на возведение моста было выделено из федерального бюджета один миллиард 370 тысяч рублей. Поскольку работы уже выполнены более чем наполовину, у области есть хорошие шансы привлечь дополнительные средства из федерального бюджета в 2011 году. Областной минтранс уже подал заявку в Федеральное дорожное агентство министерства транспорта РФ, которая в данный момент находится на рассмотрении. «Работы ведутся в очень высоком темпе. В начале июня было некоторое отставание, однако к 6 августа мы планируем его ликвидировать. В целом по шести путепроводам и мостам работы выполнены на 40-80%. Полностью строительство объекта при должном финансировании будет завершено в 2012 году», – сказал руководитель агентства технического надзора транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области Андрей Дешевых.
На данный момент часть работ проводится в ночное время, чтобы ликвидировать отставание в графике строительства и облегчить условия работы, усложнившиеся из-за жары. По словам начальника участка «Кировский» Павла Шанаурина, до конца 2010 года на правом берегу Самарки будет закончено строительство проезжей части, которая будет иметь по три полосы в каждую сторону. Максимально разрешенная скорость на данном участке составит 120 км/ч. Незавершенным останется только строительство пролета над рекой.
Строящийся мост является уникальным объектом. «Здесь все металлоконструкции и опоры индивидуальные. В России они производятся только на двух заводах. Строительство вантового моста вообще считается у нас высшим пилотажем. Построив один такой мост, можно выйти на пенсию и сказать себе: «Да, я настоящий мостовик!» – говорит г-н Шанаурин.
Молодчик господин Шамшурин!Построив один такой мост, да еще и откатик получить от поставщиков-можно идти на пенсию с мыслями, что ты настоящий мостовик))))
ты, иван, волну-то бестолковую не гони тут. Начальник уч-ка - лицо подневольное, подчиняется гл. инженеру. В тендерах и подрядах не участвует. Просто принимает материлы от поставщиков по подписанным директором договорам. И этот чел, Шамшурин, тебе не "молодчик", а лицо, которому ты спасибо должен говорить. За то, что он в жару там сейчас пашет и ответственность вплоть до уголовной несёт. И если не дай Бог что именно его сделают стрелочником.
Да..мля...не один прораб себе построил себе домик в деревне за счёт Самарских налогоплательщиков :)) А что! Труд должен вознагрождаться...за счёт...налогоплательщиков....Россия же...
Ну да, по проекту это мост должен был быть сдан в ноябре 2010.
Сейчас обещают к 2012, когда подойдет и этот срок перенесут еще на три года. В итоге сумма будет уже не 10,63.
От моста толку городу не будет если не реконструировать Кировский проспект, Раширив его вдвое и построив развязки на старой Загоре, Вольской и Победе с Физкультурной, а эти затраты поболее кироского моста и работы на не один десяток лет. А Кировский пр. потихоньку застраивается и через 10 лет нечего будет реконструировать
Спасибо Алеку за толковое объяснение роли начальника участка Ивану.А Макисмусу хочу ответить следующее: Из 8 прорабов , принимающих участие в строительстве Кировского моста , только двое являются жителями г.Самара и могу Вас заверить, что ни у одного нет домика в деревни и не предвидится. Через охрану ничего не вывезешь , а через забор не получится: везде посты и видео камеры, хорошая служба безопасности. По поводу Самарских налогоплательщиков: и в 2009 и в 2010 из бюджета Самары и Самарской области не было выделено ни 1 копейки. А по поводу сдачи моста не в 2010 году хочу напомнить о кризисном 2009 году, когда мост не строился вообще из-за отсутствия денег. Продолжение строительства началось в феврале 2010 и окончание будет зависеть от финансирования. И кстати конечная сумма по договору меняться не будет,таковы условия контракта.
Спасибо всем за теплые слова. С уважением Шамшурин, в быту Шанаурин.
скоростной режим 120 км/ч ... а в конце - пр.Кирова, полудохлый, с "никакой" пропускной способностью (причём уже сейчас!!!)... что-то картина у меня не радужная вырисовывается...
В сюжете сказано, что строительство идет по плану и надо этому радоваться, господа! А если Вы при этом высказываете исключитльно скепсис и подозрения (неверняка НЕ проверенные вами лично и даже вашими друзьями/коллегами тоже) - это пустозвонство. Для Вас же строится!
Желаю строителям трудовых подвигов!
На правом берегу Самарки строители возвели уже четыре из семи основных опор мостового перехода «Кировский». На левом берегу сейчас проводятся работы по намыву насыпи из песка. Напомним, весь комплекс «Кировский» является сложным инженерным сооружением, которое состоит из магистрали протяженностью 10,88 км, шести мостов и путепроводов и четырех разноуровневых развязок. Проект начали готовить в 2006 году, а строительство началось уже в 2007. Мостовой переход «Кировский» позволит разгрузить центральные магистрали Самары от большегрузного транспорта и частично избавит горожан от пробок.
Сейчас обещают к 2012, когда подойдет и этот срок перенесут еще на три года. В итоге сумма будет уже не 10,63.
Спасибо всем за теплые слова. С уважением Шамшурин, в быту Шанаурин.
Желаю строителям трудовых подвигов!